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Rendre les transports collectifs plus attractifs

 Evolution de la fréquentation des transports en commun depuis 2000 : +18% pour le métro, +22% pour le bus et TCSP, +16% pour le RER et le train.

L’usage des transports en commun en Ile-de-France n’a cessé d’augmenter et continuera à augmenter dans les années à venir. Selon un scénario dit au « fil de l’eau », on estime même qu’entre 2005 et 2020, près d’un million de déplacements quotidiens supplémentaires seront enregistrés. Et pourtant, l’image de ce mode de déplacement souffre pour plusieurs raisons : dans le cœur d’agglomération, certaines lignes de métro ou RER sont saturées aux heures de pointe, l’irrégularité s’est accrue sur le réseau ferré et le nombre de dessertes s’avère insuffisant dans de nombreux territoires de l’Ile-de-France. Les efforts engagés récemment par le STIF sont très importants (ouverture de nouvelles lignes, plus de bus, de métro et de trains, des tarifs adaptés pour les personnes en difficulté). Mais il reste encore beaucoup à faire pour améliorer l’offre de transports collectifs et la rendre plus attractive.

Les financements devront être augmentés en conséquence car c’est surtout l’immensité du besoin de financement qui ralentit la mise en œuvre des mesures nécessaires.

Les Franciliens et les transports en commun

Quelques pistes d’orientation :

 Adapter l’offre de transports collectifs à la demande de déplacements, c’est-à-dire améliorer le système actuel, notamment pour résoudre la saturation et offrir de nouveaux services dans les territoires les moins bien desservis ou ceux qui vont se développer

 Accroître la qualité des services proposés et le confort des usagers : mieux informer les voyageurs sur les conditions de circulation, rendre les itinéraires plus lisibles, maîtriser durablement la régularité sur l’ensemble du réseau, rénover et renouveler les trains, les métros ou les bus pour qu’ils soient plus confortables etc.

 Les transports collectifs doivent davantage s’articuler les uns avec les autres, afin de former une chaîne de déplacements continue et fluide, et permettre ainsi une véritable intermodalité.

 Revaloriser le bus comme mode attractif.

> Pour en savoir plus, consultez le document « Diagnostic et orientations pour le nouveau PDUIF »

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